Ing jaman pandhu arah, Eropah miwiti revolusi industri lan mrentah donya.Ing jaman anyar, revolusi elektrifikasi mobil bisa uga ana ing China.

"Pesenan perusahaan mobil utama ing pasar energi anyar Eropa wis antri nganti pungkasan taun.Iki minangka segara biru kanggo perusahaan mobil domestik.ngandika Fu Qiang, co-pendiri lan presiden AIWAYS.

Tanggal 23 September, kumpulan kapindho 200 U5 Eropa sing diekspor menyang Uni Eropa dening AIWAYS resmi mbatalake jalur perakitan lan dikirim menyang Eropa, miwiti penyebaran skala gedhe ing pasar Eropa.AIWAYS U5 resmi diluncurake ing Stuttgart ing wulan Maret taun iki, lan wong njero industri wis interpretasi minangka nuduhake tekad AIWAYs kanggo mlebu pasar jaban rangkah.Kajaba iku, batch pisanan 500 U5 Eropa sing disesuaikan dikirim menyang Corsica, Prancis ing Mei taun iki kanggo layanan leasing lelungan lokal.

Upacara Ekspor Aichi U5 menyang Uni Eropa / Sumber Gambar Aichi Auto

Mung sedina sabanjure, Xiaopeng Motors uga ngumumake manawa pesenan pertama sing dipikolehi ing pasar Eropa resmi dikirim kanggo ekspor.Gunggunge 100 Xiaopeng G3i bakal dadi sing pertama didol ing Norwegia.Miturut laporan, kabeh mobil anyar ing kumpulan iki wis dipesen lan samesthine bakal resmi dilabuhake lan dikirim ing wulan November.

Upacara Ngekspor Xiaopeng Motors menyang Eropa / Kredit Foto Xiaopeng

Ing wulan Agustus taun iki, Weilai uga ngumumake bakal mlebu pasar Eropa wiwit separo kapindho 2021. Li Bin, pangadeg lan ketua Weilai, ujar, "Muga-muga bisa mlebu sawetara negara sing nampa kendaraan listrik ing setengah kapindho taun ngarep."Ing Chengdu Auto Show taun iki, Li Bin nerangake kanthi jelas ing wawancara yen arah jaban rangkah yaiku "Eropa lan Amerika Serikat."

Pasukan anyar sing nggawe mobil kabeh wis ngarahake perhatian menyang pasar Eropa, mula negara-negara Eropa pancen kaya ujare Li Bin, "negara sing nampa kendaraan listrik luwih akeh"?

Buck tren

Eropa wis dadi pasar global sing penting kanggo kendaraan energi anyar.

Miturut data sing dirilis dening ev-volume, ing separo pisanan taun iki, sanajan ana pengaruh epidemi ing pasar mobil global, dodolan kumulatif kendaraan energi anyar ing Eropa tekan 414.000, nambah taun-taun 57. %, lan pasar mobil Eropa sakabèhé mudhun 37% taun-taun;nalika dodolan kendaraan energi anyar China ana 385.000 unit, mudhun 42% taun-taun, lan pasar mobil China sacara sakabehe mudhun 20%.

Kartografer / Analis Otomotif Yiou Jia Guochen

Eropa bisa ngalahake tren kasebut, amarga kabijakan insentif kendaraan energi anyar "intensitas dhuwur".Miturut data saka Guosheng Securities Research Institute, ing Februari 2020, 24 saka 28 negara EU wis ngenalake kabijakan insentif kanggo kendaraan energi anyar.Ing antarane, 12 negara wis ngetrapake kebijakan insentif ganda babagan subsidi lan insentif pajak, dene negara liya wis menehi relief pajak.Negara-negara utama menehi subsidi 5000-6000 Euro, sing luwih kuwat tinimbang China.

Kajaba iku, wiwit wulan Juni lan Juli taun iki, enem negara Eropa wis ngenalake insentif pemulihan ijo tambahan kanggo ningkatake penjualan kendaraan energi anyar.Lan CEO Grup Peugeot Citroen (PSA) Carlos Tavares nate nangis ing telpon konferensi, "Nalika pasar ngilangi subsidi, panjaluk kendaraan listrik bakal ambruk."

Yiou Automobile percaya yen pasar kendaraan energi anyar China wis ngliwati periode pertumbuhan "mlaku maju" lan mboko sithik mlebu periode transisi sing lancar.Pasar Eropa wis mlebu periode wutah kanthi cepet ing insentif kebijakan.Mulane, kabutuhan pamirsa sing cocog dirangsang kanthi cepet.Nanging, kendharaan energi anyar pengin entuk papan ing pasar Eropa, lan isih ana dalan sing adoh.

Momentum kuat sing dituduhake pasar Eropa uga nggawe macem-macem perusahaan mobil energi anyar kepengin nyoba.

"Guru" kaya awan

Ing Pameran Mobil Frankfurt ing September 2019, Matthias, Presiden CATL Eropa, ujar, "Telung tema Pameran Otomatis IAA taun iki yaiku elektrifikasi, elektrifikasi, lan elektrifikasi.Kabeh industri ngomong babagan kabeh saka kendaraan mesin pembakaran internal nganti kendaraan listrik.Minangka kanggo transformasi mobil, CATL wis tekan kemitraan sing jero karo akeh perusahaan mobil Eropa.

Ing Mei 2019, Daimler ngluncurake rencana "Ambisi 2039" (Ambisi 2039), sing mbutuhake kendaraan hibrida plug-in utawa kendaraan listrik murni luwih saka 50% saka total dodolan ing taun 2030. Ing 20 taun saka 2019-2039, camp produk sing entuk "netralitas karbon" bakal dibangun.Eksekutif Daimler ujar: "Minangka perusahaan sing diadegake dening insinyur, kita percaya manawa teknologi anyar uga bisa mbantu kita mbangun masa depan sing luwih apik, yaiku, lelungan sing lestari lan ramah lingkungan."

Ing wulan Maret taun iki, Volkswagen ngrilis ID kendaraan listrik murni sing diproduksi massal global pisanan.4.Kacarita Volkswagen bakal miwiti 8 kendaraan energi anyar kalebu Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, lan sapiturute ing taun iki.

Saliyane perusahaan mobil Eropa lokal sing nyurung transformasi elektrifikasi, CEO Tesla Elon Musk uga ngumumake ing ibukutha Jerman Berlin ing Nopember taun kepungkur manawa Pabrik Super Berlin Tesla bakal ana ing Berlin-Brandenburg.Wilayah, lan ing awal taun nyetel "tujuan cilik" kanggo pabrik super Eropa pisanan: output taunan 500.000 kendaraan.Kacarita pabrik Berlin bakal ngasilake Model 3 lan Model Y, lan produksi model liyane bakal diluncurake ing mangsa ngarep.

Kartografer / Analis Otomotif Yiou Jia Guochen

Saiki, dodolan Tesla Model 3 duweni timbal sing jelas ing lapangan kendaraan energi anyar global, meh 100.000 luwih saka Renault Zoe peringkat nomer loro (Renault Zoe).Ing mangsa ngarep, kanthi rampung lan komisi saka Pabrik Super Berlin, pertumbuhan penjualan Tesla ing pasar Eropa bakal "nyepetake".

Endi keuntungan perusahaan mobil Cina?Transformasi elektrifikasi umume sadurunge perusahaan mobil Eropa lokal.

Nalika wong Eropa isih ketagihan biodiesel, umume perusahaan mobil Cina sing diwakili dening Geely wis ngluncurake model energi anyar, dene BYD, BAIC New Energy, Chery lan perusahaan liyane wis nandur modal ing energi anyar sadurunge, lan ana ing China New Energy Saka segmen pasar sing beda. manggoni panggonan.Umume pasukan nggawe mobil anyar sing dipimpin dening Weilai, Xiaopeng, lan Weimar diadegake ing 2014-2015, lan uga wis entuk pangiriman kendaraan anyar.

Kartografer / Analis Otomotif Yiou Jia Guochen

Nanging babagan ekspor mobil, perusahaan mobil China relatif mundur.Ing taun 2019, volume ekspor perusahaan mobil Cina TOP10 yaiku 867,000, kanthi 84,6% saka total ekspor.Pasar ekspor otomatis dicekel kanthi kuat dening sawetara perusahaan mobil sing misuwur;Ekspor mobil China nyumbang 4% saka total produksi, lan 2018 Ing taun 2015, Jerman, Korea Selatan, lan Jepang masing-masing 78%, 61% lan 48%.China isih duwe longkangan gedhe.

Li Bin tau menehi komentar babagan perusahaan mobil China sing lunga menyang luar negeri, "Akeh perusahaan mobil China wis nindakake pakaryan sing apik ing luar negeri ing taun-taun pungkasan, nanging durung mlebu ing Eropa lan Amerika Serikat, nanging isih ana ing sawetara pasar lan wilayah non-utama. .”

Yiou Automobile pracaya ing Eropah ngendi "master" menyang jaban rangkah, perusahaan mobil Cina duwe kaluwihan pisanan-mover tartamtu ing kadewasan saka chain industri energi anyar.Nanging, sanajan pasar Eropa "nampa kendharaan listrik", lingkungane kompetitif banget lan ora "loropaken".Perusahaan mobil Cina pengin entuk bagean tartamtu ing pasar Eropa, kanthi kekuatan produk sing kuwat, posisi model sing tepat, lan strategi penjualan sing cocog.ora ana apa-apa.

"Globalisasi" minangka masalah penting sing kudu diadhepi kabeh perusahaan mobil China.Minangka produsen mobil anyar, Ai Chi, Xiaopeng, lan NIO uga aktif njelajah "dalan menyang segara".Nanging yen merek anyar pengin entuk pangenalan konsumen Eropa, pasukan anyar uga kudu kerja keras.

Ngadhepi kabutuhan macem-macem konsumen Eropa, yen perusahaan mobil China bisa ngerteni "periode jendela energi anyar" perusahaan mobil Eropa lokal lan dadi pimpinan nggawe produk "inti keras", mbentuk keuntungan sing beda-beda, kinerja pasar mangsa ngarep isih bisa ditindakake. samesthine.

——Sumber warta China Battery Network