timbal:

Miturut media asing, ing taun 2025, kapasitas produksi baterei Eropa bakal mundhak saka 49 GWh ing taun 2020 dadi 460 GWh, mundhak meh 10 kali, cukup kanggo nyukupi panjaluk produksi taunan 8 yuta kendaraan listrik, setengah saka kasebut ana. ing Jerman.Anjog Polandia, Hongaria, Norwegia, Swedia lan Prancis.

Tanggal 22 Maret, Kantor Ekonomi lan Komersial Konsulat Jenderal Kementerian Perdagangan ing Frankfurt nuduhake yen Uni Eropa duwe niat kanggo ngrebut maneh lemah sing ilang ing industri baterei.Menteri Ekonomi Jerman Altmaier, Menteri Ekonomi Prancis Le Maire lan Wakil Presiden Komisi Eropa Sefkovy Qi nerbitake artikel tamu ing "Business Daily" Jerman yen Uni Eropa ngarepake nambah kapasitas produksi taunan baterei kendaraan listrik nganti luwih saka 7 yuta kendaraan listrik ing 2025, lan ngarep-arep kanggo nambah pangsa pasar global baterei kendaraan listrik Eropah kanggo 30 dening 2030. %.Kemajuan sing signifikan wis ditindakake ing pambangunan industri baterei kendaraan listrik EU.Uni Baterei Eropa diadegake ing 2017 kanggo nyuda katergantungan marang produsen baterei Asia.Altmaier lan Le Maier uga ngluncurake rong proyek promosi lintas wates.Ing kerangka proyek kasebut, Jerman mung bakal nandur modal 13 milyar euro, sing 2,6 milyar euro bakal teka saka keuangan negara.

Miturut laporan sing diterbitake tanggal 1 Maret dening Frankfurter Allgemeine Zeitung ing Jerman, ing taun 2025, kapasitas produksi baterei Eropa bakal cukup kanggo nyukupi panjaluk produksi taunan 8 yuta kendaraan listrik.

Miturut laporan kasebut, analisis pasar paling anyar saka Federasi Pengangkutan lan Lingkungan Eropa (T&E) prédhiksi manawa industri baterei Eropa wis tuwuh kanthi cepet.Taun iki, bakal duwe kapasitas produksi baterei sing cukup kanggo nyuplai perusahaan mobil lokal, saengga bisa nyuda katergantungan marang perusahaan baterei Asia.Jerman Bakal dadi pusat Eropa industri kunci iki.

Kacarita Eropa ngrancang nggawe 22 pabrik baterei skala gedhe, lan sawetara proyek wis diwiwiti.Dikarepake kira-kira 100.000 proyek anyar bakal digawe ing taun 2030, sebagian ngimbangi kerugian ing bisnis mesin pembakaran internal tradisional.Ing taun 2025, kapasitas produksi baterei Eropa bakal mundhak saka 49 GWh ing 2020 dadi 460 GWh, mundhak meh 10 kali, cukup kanggo nyukupi panjaluk produksi taunan 8 yuta kendaraan listrik, setengah saka ing Jerman, sadurunge Polandia. lan Hongaria , Norwegia, Swedia lan Prancis.Kacepetan pangembangan industri baterei Eropa bakal ngluwihi target asli, lan Uni Eropa lan negara-negara anggota bakal terus nyedhiyakake dana dhukungan milyaran euro kanggo nyepetake kacepetan nyekel negara-negara Asia.

Ing 2020, didorong dening kabijakan subsidi pemerintah, penjualan kendaraan listrik Jerman mundhak nglawan tren kasebut, kanthi dodolan mundhak 260%.Model hibrida listrik lan plug-in murni nyumbang 70% saka penjualan mobil anyar, nggawe Jerman minangka pasar kendaraan listrik nomer loro ing donya.Miturut data sing dirilis dening Badan Federal Jerman kanggo Ekonomi lan Kontrol Ekspor (Bafa) ing Januari taun iki, total 255.000 aplikasi subsidi kendaraan listrik ditampa ing 2020, luwih saka kaping telu ing 2019. Antarane, 140.000 sing murni. model listrik, 115.000 punika plug-in model hibrida, lan mung 74 model sel bahan bakar hidrogen.Subsidi sing dibayar kanggo tuku mobil tekan 652 yuta Euros ing saindhenging taun, yaiku kira-kira 7 kaping 2019. Wiwit pamaréntah federal tikel kaping pindho jumlah subsidi kanggo tuku mobil ing Juli taun kepungkur, wis ngirim aplikasi subsidi 205.000 ing separo kapindho. taun, ngluwihi total saka 2016 kanggo 2019. Saiki, dana subsidi diwenehake bebarengan dening pemerintah lan manufaktur.Subsidi maksimum kanggo model listrik murni yaiku 9.000 euro, lan subsidi maksimum kanggo model hibrida yaiku 6.750 euro.Kabijakan saiki bakal ditambah nganti 2025.

Battery.com uga nyathet yen ing Januari taun iki, Komisi Eropa nyetujoni pendanaan 2,9 milyar euro (3,52 milyar dolar AS) kanggo ndhukung riset ing patang tahap inti manufaktur baterei Eropa: pertambangan bahan mentah baterei, desain sel baterei, sistem baterei , lan rantai pasokan Daur ulang baterei.

Ing sisih perusahaan, jaringan baterei laporan media asing sing komprehensif nemokake yen ing wulan iki wae, akeh perusahaan mobil lan baterei wis ngumumake tren anyar kanggo mbangun pabrik baterei listrik ing Eropa:

Ing tanggal 22 Maret, ketua merek mobil Spanyol Volkswagen SEAT ujar manawa perusahaan ngarep-arep bisa mbangun pabrik perakitan baterei ing cedhak pabrik Barcelona kanggo ndhukung rencana miwiti ngasilake mobil listrik ing taun 2025.

Ing tanggal 17 Maret, Panasonic Jepang ngumumake bakal ngedol rong pabrik Eropa sing ngasilake baterei konsumen menyang agensi manajemen aset Jerman Aurelius Group, lan pindhah menyang lapangan baterei kendaraan listrik sing luwih janjeni.Transaksi kasebut samesthine bakal rampung ing wulan Juni.

Tanggal 17 Maret, informasi rekrutmen internal sing dirilis dening Fordy Battery BYD nuduhake yen kantor persiapan (klompok Eropa) pabrik anyar kanggo Fordy Battery saiki lagi nyiapake kanggo mbangun pabrik baterei jaban rangkah pisanan, sing tanggung jawab utamane kanggo produksi lithium- baterei ion daya., Packaging, panyimpenan lan transportasi, etc.

Tanggal 15 Maret, Volkswagen ngumumake yen grup kasebut kerja keras kanggo njamin pasokan baterei ngluwihi 2025. Ing Eropa wae, samesthine ing taun 2030, perusahaan bakal mbangun 6 pabrik baterei super kanthi kapasitas total 240GWh / taun.Thomas Schmal, anggota Komite Manajemen Teknis Volkswagen Group, ngandhakake yen rong pabrik pisanan saka rencana produksi baterei bakal ana ing Swedia.Antarane wong-wong mau, Skellefte (Skellefte), kang cooperates karo pangembang baterei lithium Swedia lan Produsèn Northvolt, fokus ing produksi baterei dhuwur-mburi.) Pabrik kasebut dijangkepi bakal digunakake komersial ing taun 2023, lan kapasitas produksi sabanjure bakal ditambah dadi 40GWh / taun.

Ing tanggal 11 Maret, General Motors (GM) ngumumake panyiapan usaha patungan anyar karo SolidEnergy Systems.SolidEnergy Systems minangka perusahaan spin-off saka Massachusetts Institute of Technology (MIT) sing fokus kanggo ningkatake kapadhetan energi baterei lithium-ion.Perusahaan loro kasebut ngrancang mbangun pabrik uji ing Woburn, Massachusetts, ing taun 2023, sing bakal digunakake kanggo ngasilake baterei pra-produksi kanthi kapasitas dhuwur.

Ing tanggal 10 Maret, produsen baterei lithium Swedia Northvolt ngumumake yen wis entuk Cuberg, perusahaan wiwitan AS.Akuisisi kasebut nduweni tujuan kanggo entuk teknologi sing bisa nambah umur baterei.

Tanggal 1 Maret, usaha patungan sel bahan bakar sing diumumake dening Daimler Trucks lan Volvo Group taun kepungkur diadegake.Grup Volvo entuk 50% saham ing Daimler Truck Fuel Cell kanthi regane kira-kira EUR 600 yuta.Usaha patungan kasebut bakal dijenengi cellcentric, fokus ing pangembangan lan produksi sistem sel bahan bakar kanggo truk tugas berat, lan samesthine bakal entuk produksi massal sawise 2025.

Sadurunge iki, perusahaan baterei domestik kayata CATL, Honeycomb Energy, lan AVIC Lithium kabeh wis ngumumake niat kanggo mbangun pabrik utawa ngembangake produksi baterei listrik ing Eropa, narik Enjie, Bahan Xingyuan, Xinzhoubang, Bahan Tianci, Jiangsu Guotai, baterei Lithium. bahan kayata Shi Dashenghua, saham Noord, lan Kodali wis nggedhekake tata letak pasar Eropa.

Miturut "Laporan Pasar Kendaraan Listrik Eropa" sing dirilis dening organisasi otomotif profesional Jerman Schmidt Automotive Research, total dodolan produsen mobil penumpang listrik China ing 18 pasar mobil Eropa utama ing taun 2020 bakal tekan 23,836, yaiku wektu sing padha ing taun 2019. Dibandhingake karo paningkatan luwih saka 13 kaping, pangsa pasar tekan 3,3%, nuduhake yen kendharaan listrik China wis ushering ing periode pembangunan cepet ing pasar Eropah.