Ing perencanaan sing cedhak, babagan pelacakan baterei, ngisi daya lan perencanaan kendaraan, sawetara kokpit cerdas lan status pelacakan teknologi nyopir otomatis uga bakal ditambahake.Titik sing menarik banget yaiku, kanthi introduksi versi kapal penggedhe listrik murni, perusahaan mobil Eropa lan Amerika wis nggabungake macem-macem kokpit lan teknologi nyopir otonom karo versi listrik murni, sing tegese bisa adhedhasar kemampuan lengkap. ing sawetara arah.Ngadili efektifitas pertempuran model kasebut.Mesthine, baterei isih dadi bagean dhasar, lan kudu dilacak lan diringkes saben wulan.Aku pengin ngoptimalake isi kalebu: tampilan mobil, kontroler domain lan teknologi persepsi.

Cathetan: Sawetara isi bisa dipikolehi liwat file lan sawetara informasi hardware bisa dipikolehi saka tingkat desain hardware.

Gambar 1 Platform sing nglacak peluncuran kabeh kendaraan bisa dipecah lan dianalisis kanthi blok teknis.

Bagian pisanan saka industri baterei domestik ing Mei

Ing Mei, output dayabatereiana 13,8GWh, lan kapasitas diinstal sakabatereiwis 9,8gwh.Bedane 4GWh terus dijaga ing kene.Saka sudut pandang saiki, mesthi ana bedane antarane kapasitas dipasang domestik lan output nyata.

Gambar 2 Bentenipun antarane produksi baterei daya lan kapasitas diinstal.

SNE menehi jawaban ing kene, yaiku CATL (Tesla Model 3 (diekspor saka China menyang Eropa), Peugeot e-2008, Opel Corsa) lan kapasitas terpasang BYD ing luar negeri.Miturut data SNE, tegese loro Total kumulatif yaiku 3.8GWh, sing nerangake bedane 14GWh saka Januari nganti April, lan 1/3 digunakake ing luar negeri.

Cathetan: Ing limang sasi kapisan, output kumulatif baterei daya yaiku 59.5GWh, volume kumulatif sing diinstal yaiku 41.4GWh, lan kumulatif 18.4GWh.Dikira setengah saka iki disimpen sementara ing gudang perusahaan baterei lan perusahaan mobil kanggo nyukupi kesenjangan panjaluk ing paruh kapindho taun.

Gambar 3 Beda kapasitas terpasang produksi domestik lan kapasitas terpasang ing luar negeri sing diwenehake dening SNE.

Saiki, ana fitur penting liyane, yaiku kahanan fosfat wesi lithium:

1. Saka titik data tampilan, output sakabaterei li-ionpunika 5,0GWh, accounting kanggo 36,2% saka total output, nyuda 25,4% saka sasi sadurungé;output sakabaterei lithium wesi fosfatpunika 8,8GWh, accounting kanggo 63,6% saka total output, nambah 41,6% saka sasi sadurungé.Total kapasitas diinstal sakabaterei li-ionyaiku 5.2GWh, mundhak 1.0% saben wulan;total kapasitas diinstal sakabaterei lithium wesi fosfatyaiku 4.5GWh, mundhak 40.9% saben wulan.

2. Saka kahanan nyata, output wesi-lithium wis ngluwihi kapasitas diinstal kanggo sawetara sasi consecutive.Ing tangan siji, iku nuduhake yen bagean prabédan iki kudu dadi pasukan utama ekspor, lan kamungkinan liyane sing dikarepake sakteruse lan kapasitas diinstal wesi-lithium bakal gedhe banget..Amarga output saiki Sanyuan relatif stabil.

Wiwit Maret nganti Mei, panjaluk sing dipasang li-ion telung wulan wis stabil ing 5GWh, lan panjaluk sing dipasang kanggowesi-lithiumuga wis tambah cepet.

Yen dideleng saka kahanan saiki, bisa uga nuduhake yen gelombang sabanjure model sing ana bisa duwe versi wesi-lithium level entry, utawa akeh perusahaan mobil sing ganti.Pangarepan optimistis kanggo wutah ing separo kapindho taun kudu umumé dibangun ing Tambah kanthi cepet ing wesi lan lithium, kang bisa nggawa Kurangé populasi luwih ing prices mobil lan nggedhekake ukuran dikarepake.Kanthi gampang, potongan rega lan momentum ing mobil penumpang gumantung ing pemotongan wesi-lithium, lan paningkatan produksi uga mbuktekake manawa potongan iki bakal dilebokake ing produksi luwih cepet.

Gambar 4 Produksi lan kapasitas terpasang wesi-lithium lan li-ion

Dideleng saka data liyane, syarat tindak lanjut kanggo wesi-lithium ing kendaraan khusus lan bus uga wis diajukake.Saka perspektif elektrifikasi lengkap ing macem-macem lapangan, panjaluk wesi-lithium luwih dhuwur tinimbang telung yuan.Ing sawetara wulan sabanjure, paningkatan ing wilayah liyane uga nambah panjaluk wesi lan litium.

Figure 5 Klasifikasi kapasitas diinstal sak periode iki.

Saka kahanan sakabehe ing 2021, output kumulatif baterei terner wiwit Januari nganti Mei yaiku 29.5GWh, kanthi 49.6% saka total output, nambah kumulatif taun-taun 153.4%;output kumulatif sakabaterei lithium wesi fosfatpunika 29.9GWh, accounting kanggo 50.3% saka total output, nambah kumulatif taun-on-taun 360.7 %.Ing perbandingan rong data kasebut, kita bisa ndeleng beda domestik saiki.Ing limang sasi pisanan, total diinstal volume li-ionbatereiyaiku 24.2GWh, nyathet 58.5% saka total kendaraan sing dipasang, nambah kumulatif 151.7% saben taun;volume kumulatif diinstal baterei lithium wesi fosfat ana 17.1GWh, accounting kanggo 41.3% saka total kendaraan diinstal, Tambah kumulatif 456.6% taun-on-taun.Ing panuntun dhumateng marketization lengkap, solusi ternary sadurungé adhedhasar subsidi ora apik.

Gambar 6 Inti saka asline isih adhedhasar subsidi 1,8 lan 13.000, lan koefisien 0,8, 0,9 lan 1 sithik banget.

Part Two Supplier Baterei

Kaya sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki, permintaan domestik kira-kira siji super telung lanang.Pancen apik tenan yen LG cepet-cepet menyang posisi iki kanthi ngandelake Model Y.

Gambar 7. Kahanan rumah tanggabatereisupplier

Iki minangka titik sing menarik banget, yaiku, jumlah Model 3 versi wesi-lithium bisa udakara 15% saka Ningde.

Cathetan: Miturut data asuransi domestik Tesla, kira-kira 10.000 unit ing wulan Mei, sing padha karo 550MWh.

Tesla sing cocog bisa uga kurang saka 20% ing kahanan daya mobil penumpang domestikbatereiperusahaan (ora kalebu ekspor).Daya tawar iki apik tenan.